2026-06-10【軍購預算大把大把給，高風險老舊裝備未到年限不能退？！】

【軍購預算大把大把給，高風險老舊裝備未到年限不能退？！】

空軍T-34型教練機近日執行飛訓任務時墜毀，造成兩名飛官不幸殉職，全國同感痛惜。每當空軍發生重大飛安事故，社會輿論與朝野立委總是一再呼籲「痛定思痛、全面停飛」，誓言終結「飛行棺材」的悲劇。然而，淚水過後，我們必須嚴肅追問：為何攸關建軍根本的老舊教練機換裝計畫遲遲無法加速？為何要讓資深飛官與剛起步的飛行學官在高風險環境下與時間賭博？

本次失事的T-34型初級教練機，在台服役已超過40年，該型機未配置飛行紀錄器（黑盒子），也沒有現代教練機必備的彈射逃生系統。基礎飛行訓練是學官最容易出現操作失誤的階段，正是最需要「容錯空間」的時期。缺乏彈射座椅，等於剝奪了飛官在生死關頭最後的自救機會。目前全球「僅剩3國家」還在用T-34，多數國家早已預警性汰除。面對空軍內部基層早有T-34飛訓如同「玩命」的無奈自嘲，難道國防部汰換軍機只能僵化地死守「屆壽」年限？

根據國防部最新評估，空軍仍有32架T-34在役，第1架機體預計民國121年才達到結構壽限，目前規劃是遲至117年度才開始編列預算籌購新機。這意味著，未來數年內，我們的基層飛官仍必須駕駛這款高齡、低防護力的裝備升空。國家培養一名合格的飛行員，需要投入超過十年的時間、數千萬甚至上億元的訓練成本。飛官是國家最珍貴的戰略資產，而非消耗。而今，我國飛官駕駛缺乏現代安全裝備的老舊飛機執勤，不僅在軍事專業上匪夷所思，對殉職飛官背後支離破碎的家庭而言，更是無法承受的至痛。

政府近年不斷大幅提升國防經費，115年度整體國防預算已高達9,495億元，賴政府更宣示未來將朝向更高比例邁進。然而在大舉編列軍購預算時，政府是否用同樣的資源與決心守護這些在前線保家衛國的軍人？近年因應台海局勢緊張，我飛官長期處於高強度、高頻率戰訓狀態，身心負荷已達臨界點。如果政府連最基礎、最攸關基層生命安全的教練機換裝，都要精打細算地拖到最後一刻，那高昂的國防預算又有何意義？

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