2013-07-04 不容高鐵局割地賠款買辦治國，不得延長高鐵經營特許!!!

親民黨立法院黨團新聞稿2013.07.04.
不容高鐵局割地賠款買辦治國，不得延長高鐵經營特許!!!
台灣高鐵日前以國內外經濟情勢重大變動、921大地震以及法定優待票短收差額等三因素，於5月15日正式向交通部高鐵局，申請延長特許經營權由35年變更為99年， 親民黨黨團認為台灣高鐵公司此舉猶如劃地為王、高鐵沿線等同清末租界，黨團將要求交通部應該悍然予以拒絕，以維護國家最大利益。
根據台灣高鐵公司6月25日股東常會會後正式新聞稿指出，『高鐵公司於100年度首度盈餘獲利，101年度雖面對國內外經濟景氣持續衰退的衝擊，但因公司陸續推出多元化的產品與服務，仍維持盈餘獲利，營業收入為339.8億元，較前一年度成長5.4%，稅前淨利為39.6億元，較前一年度增加7.7億元。』顯見高鐵公司並沒有因為前述三項理由而導致財務困難，必須利用延長特許期來改善獲利狀況，反而是因為高鐵公司在獲得可觀利益後，希望藉由延長特許時效，獲得更龐大的商業利益。親民黨黨團站在維護國家利益，同時確保國人使用無虞的前提下，要求高鐵局必須做最適當處置。
翻開高鐵興建歷史，民國99年破天荒由政府出面，再次協助台灣高鐵融資3820億低利率貸款借新還舊。當時高鐵局長朱旭宣示，『高鐵公司未來不會再有現金缺口』，怎才時隔4年，高鐵公司又以三項理由要求延長特許經營期？且此次三項理由，皆發生於政府擔保聯貸前，相關事由之補償配套，政府早於擔保時納入考量，高鐵局實在沒有任何理由任由高鐵公司予取予求，否則又將被民眾烙印圖利財團的印記。
民國96年起，台灣高鐵公司針對長者、身心障礙者等，提供相關法定票價優惠。根據交通部運研所報告指出，高鐵公司提供相關票價優惠，有助於載客量提升，顯見高鐵公司提供相關優惠票價並非有害無益，相反的，優惠票是增加台灣高鐵公司的收益。因此，親民黨黨團認為台灣高鐵公司沒有道理用法定票價優惠，當作申請延長特許經營權的理由。
親民黨黨團認為，當前高鐵公司財務問題，主要來自於整體財務規劃有問題，以及過度樂觀預期車站周邊土地開發利益所造成。過去高鐵公司財務出現問題，政府已經接二連三給予特別優惠協助，先有認購特別股，後有政府協調之超低利率聯貸。如今高鐵公司再要求延長特許經營權，分明是將BOT轉為BOO，鯨吞蠶食強佔國家建設。
親民黨黨團主張：
一、絕不寬限高鐵公司特許經營權年限。高鐵營運應回歸BOT本質與合約精神，35年特許經營期限內，盈虧由高鐵公司自負，政府僅提供必要協助。親民黨黨團認為，高鐵公司延長特許惡例一開，將對所有進行中的BOT案產生重大影響。未來所有BOT案都會以此為例，先低價搶標，再要求政府予以資金協助及延長特許經營時效。
二、必要時政府應撤回聯貸保證。由於高鐵公司三項訴求，政府已於聯貸案時予以協助。倘若此次台灣高鐵公司再以相同理由，要求展延特許期限，顯然已經破壞合約協議。若台灣高鐵公司堅持違反延長親民黨黨團將要求政府撤回聯貸保證，立即中斷相關資金援助。
三、財政部須依法請求高鐵特別股股息。對於公營行庫收購高鐵特別股的部分，財政部須督導公營行庫全力依法請求，高鐵公司既有盈餘，就必須分配股利，不能任由財團隨意向國家無息挪用資金。
 
親民黨黨團肯定高速鐵路建設的便利性，讓台灣西部一日生活圈得以實現。但隨著國人依賴高鐵便利性的同時，身為主管機關的高鐵局，更應維護國人利益。高鐵公司當初是依據BOT合約，公開招標、投資興建，倘若任意更改遊戲規則，恐造成對落選廠商不公平。親民黨黨團鄭重要求高鐵局，根據BOT合約，35年特許經營權，絕不寬待、延長。否則，親民黨黨團將於預算審查時，提案撤回政府聯貸保證。親民黨黨團也提醒高鐵局應及早規劃高鐵特許經營權到期後，高鐵的未來將何去何從？究竟是繼續公開招標，或是收歸國有經營，都應該預作準備，及早向社會大眾說明。