2022-03-30【定位不清、政治因素干擾，台鐵如何順利完成改革？】

【定位不清、政治因素干擾，台鐵如何順利完成改革？】

《國營台灣鐵路股份有限公司設置條例》草案已送進立法院，交通部規劃2024年完成「台鐵公司化」，不過著墨重點都在於資產處理、債務認定，少見如何提升台鐵安全與效能問題。而面臨高鐵、捷運、客運競爭，台鐵的策略又是什麼？若不深切檢討這些問題，如何重拾民眾對台鐵的信心？更別說提高台鐵經營績效了！

台鐵負債4,208億元，資產有有7,360億元，包括不動產、廠房及設備、車站周邊黃金土地、台北市黃金地段宿舍等。但台鐵受制於《鐵路法》、《國有財產法》等限制，資產無法有效運作。而背負政治角力與政策目標因素，始終讓台鐵定位不清、潛藏債務持續攀升。例如：政府花數千億元推動高鐵延伸屏東及宜蘭、基隆捷運、高捷屏東，這對台鐵未來營運都是重大打擊。從過去至今，為了完成「拉近城鄉差距」的政策目的，台鐵廣設站點、抑制票價調漲，這些都大大提高台鐵營運成本，導致台鐵無法提升效能與適時增補新人力。

而今政府隨手丟出「台鐵公司公司化草案」，不僅沒有通盤重新思考台鐵定位問題，到底要做區域運輸、城際運輸、或者都會區捷運化？反而將歷史債務全部掛在台鐵身上，違反政府過去對台鐵員工「概括承受」債務的承諾。這樣的公司化真的是改革台鐵的仙丹妙藥嗎？

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