2022-09-14【挪工程費搞網路行銷，卻無視基層維修人力流失！】

【挪工程費搞網路行銷，卻無視基層維修人力流失！】

台鐵交通運輸接連發生狀況，繼西部幹線員林--花壇間號誌故障，導致中秋連假大出包後，昨日又發生北部平溪線列車因邊坡土石崩落，造成一天兩起列車撞到落石的事故。除了凸顯台鐵內部風險管控鬆散外，也再次暴露台鐵長期人力不足，許多專業項目採用外包處理，難以培養專門的技術班底與傳承經驗，導致事故發生時，無法在第一時間掌握狀況。民眾難道只能忐忑不安地搭乘火車？

秋節運輸期間，台鐵彰化員林--花壇間發生計軸器故障，被稱是史上最長時間號誌故障。搶修超過70小時，月台擠滿人，禍延7萬名旅客，民眾怒氣衝天。事故原因是該路段「計軸器通信電纜受不明雜散電流干擾」，且「計軸器系統老舊」，又「沒有備援系統」。專家指出，此類型號誌故障事件並非頭一遭，這次嚴重故障，再次看出台鐵缺乏完整的歷年事件事故資料庫，所以還是無法依據曾有的故障經驗進行相關數據分析和追根究柢發生原因。

至於平溪線列車一天連兩次撞上崩落土石，則嚴重暴露台鐵完全沒有記取過去歷次邊坡安全管理教訓。該路段不只「邊坡告警系統」遲遲未建置完成，而且在第一次落石清空後就急著通車，沒有考量颱風豪大雨來襲，也缺乏專人去完整檢測邊坡是否足夠穩定，就便宜行事通車，讓旅客安全猶如高空走鋼索。

台鐵兩起連續事故風坡，令人懷疑台鐵是否把錢花在刀口上？是否有確實維持充足基層專業技術人力以加強檢測沿線設備功能？外界的懷疑其來有自，監察院剛通過「糾正」台鐵，認定挪工程費搞網路行銷。有錢給公關公司美化台鐵，卻放任基層維修人力流失，民進黨政府口中的「台鐵公司化改革」難道只是徒具形式意義罷了？

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