2023-01-04【底層勞工辛苦打拼一整年，卻無法獲得合理的年終獎金！】

【底層勞工辛苦打拼一整年，卻無法獲得合理的年終獎金！】

今年農曆春節連假長達10天，不少民眾安排出國旅遊度假，海外國人則計畫返鄉過年與家人團聚。不過，近日國內航空業正上演「勞資爭議」紛爭，讓許多旅客很緊張。繼「長榮航勤」員工不滿年終奬金只有1個月，低於母公司航空的3個月，部分員工發動依法請假，造成元旦假期航班大亂，且春節仍有「依法休假」狀況後，如今「桃園航勤」也醞釀「春節罷工投票」。桃園機場主要兩大地勤紛陷勞資爭議未解問題，我空中春節交通疏運恐大受影響！

論者中，資方派主張回歸《公司法》角度，雖然同屬母公司，但子公司A賺錢，如何挪去另一子公司B？所以主張B公司員工不應要求同等年終獎金。但這種說法，顯然「理不直、氣不壯」，也沒有體恤公司底層員工的辛勞。航空業是「團體合力作戰」的隊伍，如果沒有地面的航勤、地勤、機務維修等人員與空中的機師、空服員互相合作與完美配合，一架飛機如何能順利飛出去並完成每次載客與載貨的任務？

何況，航勤員工指出，「每人每天平均搬700件、每件30公斤的行李與貨物，極冷與極熱交錯」，道盡了航勤工作的極度勞力性與複雜性。機師等工會也聲援表示，航勤「缺工問題一直存在」，更點出公司長期拒絕員工申請特休、輪休工作表形同虛設等問題。日積月累下，航勤年終問題，只怕是壓死駱駝的最後一根稻草罷了。

主管機關交通部與勞動部對此並非沒有半點責任，除了喊話「航班癱瘓不會發生」外，當務之急，更應主動促進勞資雙方協商，並積極設法改善國內勞動條件。同時呼籲企業主，既然母公司有賺錢，航勤基層員工在疫情艱困期間又如此為公司打拼，是否善盡全力從照顧員工度來出發呢？

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