2023-05-17【交通運輸安全SOP，難道只是擺著好看？】

【交通運輸安全SOP，難道只是擺著好看？】

台中捷運日前發生高空建案工程吊臂插入軌道，造成1死10傷的悲劇；而就在中捷事故前一天，交通部鐵道局發生承包商的平台車遺留在軌道上，遭一輛台鐵列車撞上。明明國內交通運輸系統和安全管理都有「應變標準流程SOP機制」、「緊急應變處置」，何以軌道運輸狀況不斷？明顯是機關馬虎心態使然、沒有徹底落實標準SOP，及預警專業訓練嚴重不足。

中捷事故，雖然始作俑者是建商，但中捷本身應變SOP和突發狀況專業訓練有待加強，緊急停車應變機制明顯不足。例如，現場相關人員若能「立即以身體擋住門」，不讓門關上，可阻止列車開動；保全、隨車員雙方第一時間溝通不良，「險阻手勢」沒有落實與強化；月台也沒有讓列車「緊急停駛」的設計等。另從曝光的監視影片顯示，當空中吊臂掉落時，現場產生大量粉塵，已明顯異常。再再都凸顯中捷應變SOP必須全面檢討，應徹底落實平常演練，才能確保行車安全。

同樣的，備受外界批評「球員兼裁判」的交通部鐵道局，其承包商進行完嘉義高架化工程後，工程平台車竟能通過層層把關機制，留在軌道上未收，導致一輛列車撞上，沿線一度停駛。但這並非鐵道局第一次出包，去年在花蓮鳳林路段做軌枕抽換工程，施工卻沒有通知台鐵，導致鋼軌沉落，險些讓行駛中的「鳴日號」觀光列車出軌。

軌道運輸事故令人遺憾，歷年來發生的數起悲劇，至今想到仍令人心痛。政府的交安SOP，難道只是擺著好看？如果不能痛定思痛，從每個環節逐一檢討，如何能避憾事度發生？

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