2023-05-24【電動代步車上馬路險象環生，高齡長者用路安全誰來顧？】

【電動代步車上馬路險象環生，高齡長者用路安全誰來顧？】

台灣「行人地獄」惡名引發全民重視，有民眾日前在各大報紙刊登頭版半版廣告，呼籲政府嚴格執法，撕掉交通地獄標籤。對此，行政院長陳建仁高分貝說，政府已規劃7年400億元「永續提升人車安全計畫」，院會也將通過「道安行動綱領」。但行人路權，關注的不只有行人，應包含「輔具」，例如：許多行動不便的長輩騎乘的「電動代步車」，長期以來因定位不清，部會互踢皮球，導致騎乘者險象環生，交通事故時有所聞。對此，政府不應消極應對，應修法納管，保障高齡長者用路安全。

日前一名90歲高齡長者，於澎湖騎電動代步車返家途中遭撞，人仍在醫院觀察中。更早前，桃園、台中、雲林等地都發生長輩騎電動代步車外出時，疑因車子突然沒電，竟卡在車水馬龍的大馬路上。花蓮則有阿伯在快車道騎電動代步車，並跨越雙黃線違規逆向，差點發生車禍。您知道嗎？電動代步車雖然有個「車」字，但它在馬路上是屬於「行人」的範疇。無奈國內人行道障礙多，連給人走都不夠用了，造成不少電動代步車違規行駛於車道，以致交通亂象叢生。

依現制，電動代步車雖然被視為「行動輔具」，但衛福部審查完這項「醫療器材」後，並不管其使用狀況。等它上路後，因時速緩慢，所以交通部認為並非是交通工具，將其歸類為「行人」、免掛牌。不過，隨著台灣人口老化嚴重，國內電動代步車使用需求明顯增加，加上不少業者自行改裝車輛讓車速稍快一些，讓此類事故新聞逐漸趨多。但因它未掛牌，即使逕行改裝或違停人行道，也是難以取締。

根據統計，台灣去年共3,085人死於交通事故，其中高齡者占1,286人。由於高齡交通死亡事故不僅創新高，且以兩輪運具占大宗，更加凸顯新型態的電動代步車確實有納管的必要性，才能守護高齡長者的用路安全。

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