2023-08-04【降低高齡者交通意外，先改善偏鄉大眾運輸】

【降低高齡者交通意外，先改善偏鄉大眾運輸】

台灣進入高齡社會，年紀大了之後，手腳難以像年輕時那樣協調，因此高齡駕駛的安全議題，引起社會關注。尤其偏遠縣市地區，因為大眾交通不便、公共運輸班次少得可憐，造成許多偏鄉老人家出門就醫、採買物品或外出工作，只能依賴自駕汽、機車，也增加了危險性。

日前雲林縣一名90歲高齡長者駕車衝入魚塘，幸好員警路過救援；嘉義縣則有8旬老翁駕車撞斷電線桿，造成身體多處擦挫傷。根據交通部道安委員會統計，65歲以上高齡駕駛肇事件數，不斷攀升，從2019年5.7萬件，到去年已經高達7.2萬件，其中台東縣高齡交通事故比率高。而光是今年1到4月，全國高齡駕駛有2.6萬件，且高齡駕駛死亡人數，更占車禍死亡人數的25%，等於每4個交通事故死者中就有1人是高齡駕駛。為何老人家不改搭公眾運輸？因為台灣大眾運輸的普及率、即時性及連貫性，存有極大的城鄉差距。

衛福部統計資料顯示，偏鄉就醫路程費時，其中以花東、南部為多。儘管交通部日前大動作強調，近年已先後推動幸福巴士、幸福小黃、噗噗共乘，並宣稱偏鄉公共運輸涵蓋率已提升至逾九成。不過，「涵蓋率高不等於成效高」。由於長者臨時就醫看診需求性高，但當地部分巴士往往1小時才一班，且站牌距離遠；或是如果沒有提前一天預約共乘，根本無法及時叫到車，長者索性自駕前往。對此，學者建言，必須從結構徹底打破部會主義，有效整合跨部會資源與新興科技，否則無法滿足偏鄉長者的交通需求。

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