2024-03-25【學不會的教訓，止不盡的悲劇！】

【學不會的教訓，止不盡的悲劇！】

2017年2月13日蝶戀花賞櫻團遊覽車，在國道五號南港系統交流道彎道側翻，多人拋飛到邊坡，造成33人喪生11傷慘劇。而高雄上週晚間，一輛遊覽車自撞涵洞，釀1死14傷。駕駛超時工作、不熟路況，疑似的情節一再上演！另根據統計，台灣去年發生637件遊覽車事故，創4年新高。究竟是司機失職？業者管理疏失？還是政府沒有認真把關？

據了解，事故遊覽車上旅客是「一日遊」阿里山賞櫻團。一早5點多天剛亮就出發，晚間返回高雄，至事故發生時，司機出車時間長達15小時。依現行規定，遊覽車司機從報到至行程結束不得超過11小時，如果出車15小時，必須採雙駕駛。顯見該司機疑疲勞、超時工作釀禍。

由於政府對遊覽車司機缺工問題始終拿不出解方，因此一日遊司機工作時間常在超時邊緣，並衍生駕駛訓練不足問題。從大客車職業駕駛人「定期回訓」結果來看，每年1萬多人中，不及格者竟不到2人，這種回訓制度有意義?回訓制度不落實，現行規定也不遵守，難道政府還要看著一條條人命無辜犧牲嗎？

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