2002-11-26 支持興建中正機場第三備用跑道

針對中正國際機場第三備用跑道興建計畫，交通部因桃園地區地方勢力的強勢阻撓而決定停止，嚴重斲喪國家競爭力，親民黨團於十一月二十六日上午召開記者會，公開遣責桃園地方勢力不顧國家發展的行為，並力挺交通部民用航空局中正機場向南擴建計畫。

　目前中正機場共有二條跑道：北跑道為儀降水準較高、能見度容許值較寬的第二類跑道，於民國六十八年啟用；南跑道為第一類跑道，降落能見度僅八百公尺，於國國七十三年興建完成。以跑道平均壽命十五至二十年而言，二條跑道已屆需更新階段。

　交通部民用航空局於民國八十二年即花了九千萬元，聘請國際知名的荷蘭NACO機場顧問公司對中正機場整體發展計畫作研究評估，結論以南向發展為定調。值此跑道需更新之際，適逢緊鄰南方的空軍基地跑道亦有重建計畫，民航局遂與空軍協商完成，出錢出力為其重建為軍民共用的跑道，供封閉南跑道時的第三備用跑道。並計畫利用空軍撥出的一部分土地，作為開闢中正與小港之間的接駁航線，以節省入境旅客由中正往小港、及南部出國民眾出國搭機時間。

　黨團總召集人沈智慧指出，中正機場二條跑道都已到了使用年限，若無第三備跑道，其中之一跑道封閉整建，將只剩一條跑道可供使用，以中正機場一年起降意外狀況平均二百餘件的情形來看，中正機場旅客擁塞、班機延誤的狀況，是明顯可預見的。

　劉文雄隨後指出，此二全其美的計畫，遭桃園地方惡勢力的強力杯葛，並於立法院內向交通部長林陵三施壓，迫得林部長妥協而停止興建計畫。此舉將對海空連運、觀光客倍增計畫造成嚴重的阻礙，民用航空局應堅持專業立場，向交通部堅持此興建計畫。

　黨團辦公室主任陳振盛進一步指出，該地方勢力迫使交通部將中正機場發展計畫轉向北面發展，然而北面為「大園空難」地點，此地之海象、側風因素不良；加上又設有沙崙儲油槽，此油槽供全台北部發電使用，全世界沒有將跑道與油槽齊放的危險作法。同時也說明，香港、新加坡、韓國等國際場皆設有能見度零的第三類儀控起降跑道。為提升國家競爭力，興建第三備用跑道使第一類跑道直接修建為第三類的計畫，實刻不容緩！

　最後親民黨團表示：一、國際機場擁有三條跑道為國際標準；二、華航新採購之飛機為最大型飛機，需要品質最優的跑道方能負荷。因此，政府應勇敢堅持正確的決策，拿出抗壓的迫力，不應向地方勢力妥協！(資料來源:親民黨立院黨團)