2025-05-23【重點不在年齡下修，而是現行「換照規範」明顯有漏洞】

【重點不在年齡下修到幾歲，而是現行「換照規範」明顯有漏洞】

三峽78歲老翁開車肇事讓高齡駕駛成為近日焦點，交通部宣布「下修高齡換照年齡至70歲」等措施。但年齡不應是主要問題，關鍵應在於，採用更嚴謹的「換照標準」判斷長者的駕駛能力，並提供更便捷、多元的公共運輸等配套措施，特別是交通不方便的地區，讓長輩保有外出自由及安全。

這次肇事老翁，5年前就曾誤將油門當成剎車而撞傷人，屬高風險駕駛，但現行高齡駕駛換照制度，並未針對違規或肇事者加以從嚴換照規定，明顯有漏洞。同時，換照檢測標準也遭專家學者質疑，過於簡單及流於形式，應精進換照規範，如：深化認知功能測驗、實際路考、違規者回訓等，以確保高齡者道安觀念及駕駛技能。

此外，交通部指新政策是參考日本制定，但目前我們的交通資源援助條件及相關配套措施，能跟日本相提並論嗎？例如：官員說，高齡者繳回駕照將補助駕駛購買TPASS月票。問題是，中南部及偏鄉地區公共運輸不普及，不是1小時1班公車，就是常無公車可搭。康復巴士也不易預約，對長者的點到點接送服務無法連貫。因此，關於高齡駕照管理，不應該單以70歲年齡限制一刀切，還需有完善配套為前提。否則高齡長輩恐覺得被歧視，甚至提高無照駕駛的危機。

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