2026-08-03【近四千億的交通豪賭：高鐵延伸宜蘭，真的能拯救東部交通？】

【近四千億的交通豪賭：高鐵延伸宜蘭，真的能拯救東部交通？】

行政院火速拍板通過「高鐵延伸宜蘭案」，然而在地居民發起的「環評訴願」仍在進行中。我們要強調，北宜高鐵絕非單純的地方交通建設工程，而是涉及東部軌道永續發展佈局。一旦輕率動工，恐帶來難以挽回的財政與環境噩夢。

交通部宣稱，總經費3,521億元、全長60.6公里的高鐵延伸線，能讓台北至宜蘭車程縮短至28分鐘，藉此紓解國五壅塞。但此算盤極易落空：高鐵宜蘭站選址設在郊外，乘客抵達後仍須轉乘台鐵或公車，若算入候車、進出站時間與轉乘折騰，民眾還是自己開車或搭班次多的客運、火車才會方便。遑論高鐵初期預估1小時僅兩班車，這對提著大包小包的花東鄉親來說，頻繁換車只是增加負擔，何來「交通韌性」？

此案的程序正義同樣岌岌可危。監察院的調查報告，已明確指出計畫程序瑕疵、民眾參與不足、環評疑慮及大規模畫設特定區恐過度徵收農地等問題；包括跨黨派前政務官，如前交通部長賀陳旦、前內政部長李鴻源、前政委張景森等均公開反對，連出身宜蘭的吳澤成前政委也警示配套不足。近四千億納稅錢，恐淪為效益存疑的蚊子軌道，也打亂未來與花東高速快鐵銜接的安排。為什麼執政當局選擇視而不見，急於在選前硬闖？

高鐵昂貴的票價更是在變相「懲罰偏鄉」。與其砸重金興建這條轉乘「盲腸線」，不如務實將資源挹注於「台鐵東部幹線體質改善」。加速台鐵車輛更新、電氣雙軌化與健全在地公車路網，讓台鐵準點、舒適，才是真正落實東部交通平權的正途。

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